Servicio de Reparación de Transmiciones
En AutoTeam ofrecemos el mejor servicio profesional para sus problemas de transmisión. Nuestros experimentados mecánicos evaluarán el daño de su transmisión y le ofrecerán una estimación justa y profesional de la reparación. Usted quedará satisfecho tanto con nuestro servicio como con nuestros precios.
Somos Especialistas en Automáticos, Manuales, Tracción Delantera, Overdrive y 4x4's
4 señales alarmantes de que su transmisión está fallando
1.- Tu transmisión no responde correctamente (se desliza) .
Si su automóvil tiene ganas de cambiar de marcha por sí solo y no puede manejarlo, es una señal típica de un problema grave de transmisión.
2.- El cambio es difícil.
Esta situación de una característica de transmisión que falla, y se nota fácilmente. Si su transmisión tiene problemas para cambiar de marcha o se niega a hacerlo, tiene una transmisión defectuosa y es hora de cambiarla. agendar una cita de trabajo con Auto Team Service para su revisión.
3.- Se retrasa el cambio.
Otro síntoma común y fácilmente perceptible de una transmisión defectuosa es el retraso en los cambios. Cuando cambia su automóvil de estacionar a conducir, ¿hay un retraso? Si es así, acaba de notar uno de los 4 signos de una transmisión defectuosa y es hora de llevar su vehículo al experto de Auto Team Service para una revisión y diagnóstico.
4.- Fuga líquido de transmisión.
En primer lugar, su líquido de transmisión nunca debe tener fugas, por lo que si nota que hay una mancha aceitosa húmeda debajo de su vehículo, es hora de revisar el vehículo. La fuga debe repararse y sellarse antes de que cause problemas más serios y costosos.
Momento de ¡Cuidado!
Partes clave de una transmisión automática (y lo que hace cada una)
Convertidor de par
Las transmisiones automáticas tienen un convertidor de par. Este reemplaza el embrague y realiza la misma función. Su transmisión no puede cambiar de marcha mientras todavía está acoplada al motor; de lo contrario, rompería los engranajes. Su convertidor de par permite que su motor siga funcionando mientras se desconecta de la transmisión.
Bomba de aceite
La bomba de aceite de una transmisión automática funciona como cualquier otra bomba de aceite en su vehículo. Suministra líquido de transmisión desde la bandeja de la transmisión hasta el cuerpo de la válvula.
No es una parte muy complicada del sistema, pero es una parte integral del mecanismo y es uno de los pocos componentes de una transmisión que ocasionalmente fallará.
Paquetes de embrague
Una transmisión automática es un poco más complicada que una manual. En lugar de una palanca de cambios manual, para obtener el cambio deseado, su transmisión usa un paquete de embrague.
Un embrague tiene placas comprimidas juntas: cuando el cuerpo de la válvula le envía presión de aceite, bloquea una cierta cantidad de paquetes de embrague, brindándole la relación de salida deseada.
Ejes de salida
El eje de salida de su transmisión es lo que impulsa el eje de transmisión. Por lo general, no es el componente más complicado. En un extremo, tiene un engranaje que se conecta a la transmisión y, en el otro extremo, tiene un eje estriado que se conecta al eje de transmisión a través de una junta universal tipo yugo.
romper banda
Las bandas de freno hacen una cosa: sostener temporalmente los engranajes planetarios. Permite que las RPM del motor se alineen con la relación de transmisión antes de soltar, lo que permite cambios más suaves.
Las bandas de freno funcionan como frenos de tambor , con un pistón que aprieta la banda alrededor de un tambor. Cuanto más fuerte empuja el pistón, más potencia de frenado se aplica.
Colector de aceite
Al igual que su motor tiene un cárter de aceite, también lo tiene su transmisión. Hace exactamente lo mismo: retiene el exceso de aceite de transmisión para que la bomba de aceite se extraiga cuando sea necesario. Por lo general, tiene un filtro adjunto, ya sea interna o externamente. Es uno de los componentes más básicos de su transmisión. Las juntas alrededor del cárter de aceite a menudo pierden líquido de transmisión y necesitan ser reemplazadas . d.
Cuerpo de la válvula
Su motor tiene una unidad de control del motor (ECU) y su transmisión automática tiene un cuerpo de válvulas. Esta válvula dirige la presión de la bomba a todos los componentes de la transmisión. Desde el convertidor de par hasta los paquetes de embrague, nada recibe líquido de transmisión sin que el cuerpo de válvulas le diga a dónde ir.
La transmisión está controlada por sensores, que funcionan con el módulo de control de transmisión (TCM) para controlar a dónde se envían todos los fluidos.
Conjunto de engranajes planetarios
A diferencia de una transmisión manual, que tiene un conjunto de engranajes múltiples que componen la caja de cambios, una transmisión automática tiene uno o más (generalmente más) conjuntos de engranajes planetarios.
Los engranajes planetarios tienen tres conjuntos de engranajes. El engranaje principal es el engranaje solar y está en el centro del portasatélites. El segundo conjunto son los engranajes planetarios. Por lo general, hay tres o más de estos engranajes y el engrane entre el engranaje solar y la corona .